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政府干预导致行业垄断。诸多行业都存在事实上的行业垄断行为，例如在开采辅助活动企业中，虽然非国有企业数量占行业数量的80.77%，市场份额却不足20%，相反，剩余的80%市场份额均被行业内20%的国企占据；同样地，在石油和天然气开采业中，国企市场份额甚至高达84.3%。

深之蓝深耕水下智能领域，重点攻克核心技术难关，在核心部件和水下技术上已实现自主知识产权的突破。“我们自主研发生产的水下推进器已经达到世界先进水平。正是靠着一次次核心技术的突破，让我们的产品不断完善，更适应客户的需求，也让中国的水下机器人走出国门，走向世界。”深之蓝公司的创始人兼总经理魏建仓非常自豪。

他认为，虽然汽车降低关税给消费者带来利好，但是对深圳汽车市场影响不会太大。一方面，深圳豪华汽车市场相对稳定，消费群体有限；另一方面，深圳实行摇号等限购政策，就算买得起豪车，如果摇不到车牌，也享受不到降税带来的好处。合资品牌价格将受冲击中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“关税下降对整车进口肯定是利好，根据有关公式测算，整车价格会下降8%左右。对于30万元以上至60万元以下的汽车，会下降2万元到4万元。这种价格下降会冲击国内的合资品牌，比如奥迪Q5、凯迪拉克、奔驰GLC。当然，也会影响中国的自主品牌。对汽车零部件企业的冲击可能会更大一些。”

汽车降税到底能给消费者带来多大实惠？昨天，一位不愿透露姓名的汽车业内人士告诉记者，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。据这位人士介绍，进口车的税费主要由关税、消费税、增值税三部分构成。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，排气量越大的汽车消费税越高。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车的价格。

行使《土地收回条例》最大的问题，便是政府需要以市价去回购土地。这个市价比起很多地产商当初收购农地时的价格，明显高了许多，最明显的就是地产商获利。因此，不少市民批评政府联合地产商，涉嫌利益输送，且兴建的公屋并非所有人都有资格申请。在中环工作的香港市民江先生向记者表示，政府用高价征收土地建公屋，但香港750万人口，100多万富人有能力购买私楼甚至豪宅，300万中产，100万穷人，剩下200多万“夹心层”。公屋资产申请资格有严格限制，在收入上不能超过政府规定比例，总之收入不能多，个人资产也不能多，那些享受不到公屋好处的市民就会抵制——为什么要用纳税人的钱去高价向村民或者地产商收购土地？而且，在香港有房住的人肯定不希望政府大建公屋，因为会影响楼价。

四是区别对待分类施策。根据不同领域、不同市场的金融风险情况，采取差异化、个性化的办法。工作实践中，对于不法分子控制的金融集团等“恶性肿瘤”，毫不手软，及时实施“外科手术”。对于情况复杂、牵涉面广的案例，采取徐缓调理的办法，通过“慢撒气”逐步缓释，条件具备时再果断出手。在这方面我们要特别感谢上海市的支持和配合。对于“金融科技”，英国等国家提出了“监管沙盒子”的概念，而我们采取的实际上类似“监管沙房子”的框架，可能需要逐步调整优化。